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救援大帮手帮搁浅船脱困挖掘机将上船

2021-11-17 来源:江苏机械信息网

救援大帮手 帮搁浅船脱困挖掘机将上船

为何搁浅:船长没有申请引航服务,偏离航道导致搁浅

如何救援:四台挖掘机上船转驳两万吨煤炭,给船减重

>>名词解释

船舶搁浅

是指船舶搁臵在浅滩或礁石上,造成停航或损坏。一般来说,如果船舶没有损坏,气候水文条件良好,船舶可以依靠自身动力尝试脱浅;如果无法自行脱浅,则需要拖轮等外力予以帮助。搁浅严重的,要减轻自身载重量、降低船舶吃水量后,再进行脱浅尝试。

装载43046吨煤炭的宁波籍散货船“拓展5”轮,昨日继续搁浅在厦门海域猴屿东航道附近。经过紧急驳油作业,共驳出各类油水105吨多,未发生泄漏污染事故。

昨日下午,厦门海事局召集多方研究救援方案,确定使用救援浮吊船将挖掘机运上“拓展5”轮,将煤炭转驳至甲板驳船,进一步减载、降低船舶吃水量,以实现尽快脱浅。据预测,煤炭转驳作业可能持续一周左右,但不排除作业加快、船舶提前脱浅的可能。

目前进展

紧急驳油105吨多

给搁浅船只“减重”

9日25日中午12时“拓展5”轮搁浅后,厦门海事局启动紧急预案,指导船员测量油舱、水舱、舷外水深并调遣“海巡0802”、“海巡08171”、“厦港拖5”等四艘拖轮、油污应急船“通海油6”到现场协助并播发航行警告。至25日14时11分,在四艘拖轮和“拓展5”轮全力倒车的配合下仍无法脱浅,船方暂停自我脱浅行动。

25日晚,为防止事故对厦门港造成影响,防止船舶损失扩大或造成次生灾害,多部门在现场设置了防油污围栏,并派出潜水员水下探摸搁浅情况,加强对周围水域的警戒。经探摸,船舶搁浅位置的地质为泥和沙,船体没有破损。

为减轻船自身载重、杜绝泄漏可能,多方开展驳油作业,共驳出污油水25吨,重油68.977吨,轻油11.45吨,船上仅留能够维持基本运作的重油10.7吨(在三舱双层底中),轻油10.72吨(在机舱中),污油水0.85吨。

目前,“拓展5”轮船体平稳无倾斜,双层底无进水,情况基本正常。厦门海事局已调派海巡艇全天候24小时现场戒护,同时搁浅位置与航道较远,“通海油6”、“闽厦门货1008”、“闽厦门渡1241”三艘船随时待命。

救援方案

卸载船“站不住”

挖掘机将上船转驳

船舶搁浅,脱困的方法大多依靠减轻自身载重,除了驳油,船上的货物也要减载。25日晚,福建联合海洋工程有限公司的卸载作业船从外港赶赴厦门,并于昨日上午抵达现场。

厦门海事局介绍,卸载作业船为一艘起重能力100吨、1小时卸货能力约150吨的浮吊船,另外还有两艘1000吨的甲板驳船帮助运输转驳下的煤炭。

不过,浮吊船在赶到现场后发现,事故水域水深较小,不能全天候满足浮吊船吃水要求(吃水4米),如果在退潮时不能及时撤离,其自身也会搁浅。针对这一情况,厦门海事局及时与中国船级社、引航站、码头、船公司、船长、代理沟通联系,于昨日下午召集紧急会议,研究新的方案。

会后方案确定:趁昨晚潮位较高时,用浮吊船将两台挖掘机运上“拓展5”,将煤炭转驳至甲板驳船,达到减载目的。

据悉,今明两天,挖掘机将再增加两台,如果顺利的话,单台挖掘机24小时能够转驳煤炭1000吨,目前初步估算转驳总量达到2万吨,因此相关作业可能要持续一周左右。

事故探因

搁浅船只曾来厦

此次进港未申请引航

据悉,“拓展5”轮总吨25891,船长185.84米,9月20日从秦皇岛装载43046吨煤炭开赴厦门,船上有21名船员。该轮于昨日9日25日12时在进港过程中,航经猴屿东航道时偏离航道搁浅。其搁浅的位置距离岸边1公里左右,从海湾公园一带可以看到该轮。值得注意的是,该轮搁浅位置水深极浅—该轮的左舷不远处就是浮标和航标塔。海事部门表示,目前搁浅的原因还在调查中,暂时没有定论。

记者同时从其他方面了解到,“拓展5”轮隶属于宁波太平洋海运公司,该公司是宁波地区最大的民营船公司之一。“拓展5”轮是该公司于2007年从国外购入(1990年在日本制造),购入后从事煤炭运输。之前“拓展5”轮来过厦门,且此次入港时,船长并没有申请引航服务(一般来说对航道有把握的船长才会不申请),所以“拓展5”轮为什么会在风平浪静的正午时分搁浅在这个位置,暂时还不得而知。

一外籍巨轮

三年前曾在厦搁浅

作为世界级大港,厦门港的码头、航道水深条件十分优越,近年来发生船舶搁浅事故屈指可数,最大的一起是2011年5月18日凌晨2时许发生的13万吨级集装箱船“达飞利波拉”轮搁浅事故。

当时,本报记者全程参加了长达8天的救援。与“拓展5”轮不同,马耳他籍集装箱货轮“达飞利波拉”是在离开厦门港时,于九节礁与浯屿之间水域搁浅。搁浅时,这艘船长363.6米、宽45.6米的巨轮上载有8950个集装箱,同时船上还有超过7000吨的燃油。

所幸的是,“达飞利波拉”搁浅位置不在主航道上,触底的位置也就是燃料舱没有发生破损。2011年5月26日,在驳油6500多吨、卸载集装箱63箱、转移压舱水数千吨后,“达飞利波拉”轮于当日清晨5时18分(高潮位),在9艘拖船的帮助下成功脱浅。

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